NU28EQ/P53S0美国EOE轴承NU316Q/P64S0铁路轴承ebev
EOE为铁路制造轴承和钢材有百年的历史，同时为提高铁路的效益采用的技术甚至被其他行业所采纳，从产品到服务，一直是铁路合作伙伴实现公国目标的有力支持。
EOE在铁路界拥有很好的口碑，为确保全球铁路顺畅提品和技术的支持，甚至你会在客车、有轨电车、货车、机车、高速车等市场中发现EOE的轴承产品、维修、技术等服务。
随着EOE产品良好发挥和可靠的技术服务及遍及全球的好口碑，越来越多的铁路客户要求EOE提供的解决方案用于铁路建设和运行。
EOE开展铁路培训服务，从科学原理到现场指导，帮助合作伙伴了解铁路轴承的基本知识，为帮助铁路更好的运行和维护，上个世纪，EOE启用圆锥滚子轴承来解决摩擦力大的问题，这一方案首次运用在蒸汽机车上，从此，EOE率先成为铁路轴承技术的佼佼者，很多铁路、设备生产厂家、终端使用者找到EOE要求提供棘手问题的解决方案。
EOE成为铁路行业技术的者，甚至针对独立客户的问题解决方案会成为整个行业的改革典范，基于降低成本、提高性能、提升效率，EOE依然在不懈的努力，EOE在铁路行业的努力，贡献给全球铁路质量和运行的保障。
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便于检查和维护等特点。因此，机车轴承往往采用非标准系列的轴承和轴承技术。常用于机车的滚动轴承有三类。圆柱滚子轴承:内燃机车和电力机车绝大多数轴箱都采用圆柱滚子轴承。主要有下列两种轴承：四列圆柱滚子轴承,我国机车轴箱轴承早采用的是装车数量多的四列圆柱滚子轴承（972832型）。该轴承的承载能力高，寿命长，其额定动载荷为1445kN。由于只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷，因此必须在轴箱内另设承受轴向力的装置。双列圆柱滚子轴承,我国东方红21型机车轴箱和北京型机车轴箱都采用双列圆柱滚子轴承982832T，该轴承承受径向力，而以角接触球轴承（146132T型）承受轴向载荷,虽然上述两类轴承的运用情况令人满。
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