6311M/C3VL0241美国EOE轴承NUP417Q/C9S0铁路轴承ebev
EOE为铁路制造轴承和钢材有百年的历史，同时为提高铁路的效益采用的技术甚至被其他行业所采纳，从产品到服务，一直是铁路合作伙伴实现公国目标的有力支持。
EOE在铁路界拥有很好的口碑，为确保全球铁路顺畅提品和技术的支持，甚至你会在客车、有轨电车、货车、机车、高速车等市场中发现EOE的轴承产品、维修、技术等服务。
随着EOE产品良好发挥和可靠的技术服务及遍及全球的好口碑，越来越多的铁路客户要求EOE提供的解决方案用于铁路建设和运行。
EOE开展铁路培训服务，从科学原理到现场指导，帮助合作伙伴了解铁路轴承的基本知识，为帮助铁路更好的运行和维护，上个世纪，EOE启用圆锥滚子轴承来解决摩擦力大的问题，这一方案首次运用在蒸汽机车上，从此，EOE率先成为铁路轴承技术的佼佼者，很多铁路、设备生产厂家、终端使用者找到EOE要求提供棘手问题的解决方案。
EOE成为铁路行业技术的者，甚至针对独立客户的问题解决方案会成为整个行业的改革典范，基于降低成本、提高性能、提升效率，EOE依然在不懈的努力，EOE在铁路行业的努力，贡献给全球铁路质量和运行的保障。
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铁路车辆的重量也日益增加，这些要求变得越来越重要。牵引电机必须提供高转速并承受冲击载荷，而且还必须抵抗低载荷条件，例如在滑行或巡航控制模式下。此外，对放电的敏感性也使得牵引电机轴承面临独特的设计挑战，齿轮箱的设计要求也对齿轮箱轴承和轴承配置提出了很高的要求。具体的挑战包括更大的工作温度范围、高冲击载荷，以及与驱动结合的整体载荷的增加，以减少齿轮箱内的摩擦并降低能耗。对于铁路货车用滚动轴承，一般采用无轴箱双列圆锥轴承单元，通过承载鞍与转向架侧架直接连接。因无轴箱双列圆锥轴承单元具有结构轻、组装省事、运用检修方便等特点，在铁路货车上得到了广泛的应用，我国铁路从1988年开始研发25t轴重的铁路货车轴。
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