高铁车厢广告媒体供应商2023已更新（今日/推介）高铁车厢广告媒体供应商2023已更新（今日/推介）
在致力于交通媒体开拓和运营的同时，不断和探索新的营销模式。在“互联网+”新的经济形态下，以高铁媒体为支撑重心，在旅途营销、互动体验行销、营销等业务领域进行布局，开创了企业品牌、产品体验、商品售卖为一体的整合营销模式。在旅程中为品牌搭建起一条完整的营销闭环，形成从品牌认知到互动体验、终端引导、嫁接购买的完美链条，使媒体受众在接受广告信息的同时深切体验产品的价值，帮助品牌直达户外出行主流消费人群。WIIDDYESWE
本土化运作经验和国际传播资源整合为金融、家电、旅游、交通运输、家居建材、食品、酒类、日化等行业众多国际品牌、全国性品牌、区域强势品牌提供一系列定制化营销服务。凭借超前的服务理念、强大的媒体资源、完善的经营机制以及专业的执行团队，已经发展成为深谙本土市场的大交通媒体定制化营销专家。
大户外公共传播领域开拓者与领航者。多年专注大户外传播网络建设，服务网络遍布全国，拥有高铁、高速、城市商圈、旅游圈、12306等5大动线媒体黄金资源，形成5网合一的户外传播网络，覆盖主流人群的户外出行。
拓展新生态、新交互、新传播价值边界。为客户提供的传播服务，永达传媒一站式大户外媒体台加专业研究智力台，让投放更、让传播更实效，让预算更超值，让主流更主流，不断实现户外传播的更高价值。运用站、车一体化的空间场景、时间场景、内容场景，以互动的营销方式抓住营销痛点，让品牌更加深入消费者心智，为客户提供全方位的传播服务，创造了高铁传播诸多经典营销案例。从站内到车内、从线上到线下，一个个独具个性的品牌定制传播，不断引领高铁传播的潮流。
铁路广告是指在铁路运输服务过程中,向乘客进行广告传播的广告形式,它大的特点就是铁路的行业属性明显.即铁路广告的设置、运作、执行顺应铁路行业运行的规律.这也是铁路广告显著的特点。
铁路的行业属性是铁路广告设置，运营的基础。根据铁路运营的特点和广告位置的不同可以分为三大类：1．列车媒体；2．车站媒体；3．铁路桥梁媒体。根据高速铁路和普通铁路的划分，又分为高铁媒体和既有线媒体。例如既有车是指非动车，高铁的普通列车。 [1]
向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州东站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在现有南京长江大桥上游20公里的南京大胜关长江大桥处越江进入新设的南京南站，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。[17]京沪高速铁路途经的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是社会经济发展活跃的地区之一。设备设施编辑播报车辆设施京沪高速铁路均采用运用动车组列车。 包含高铁面媒体，音频广播媒体，视频媒体等，以及迎合市场下沉需求的普速列车媒体，线路资源纵深南北，横跨东西，覆盖一，二，三，四线城市，形成以北，上，广，深，覆盖长三角，珠三角，环渤海，成渝及长江中下游城市群等经济圈的全路网布局。
伴随着铁路发展的时代大潮，逐渐发展壮大，从单一的普速列车媒体代理发展成为集全国高铁列车媒体、高铁车站媒体、普速列车媒体、航空媒体以及旅途营销、互动体验行销、营销等多媒体、多业态为一体的综合型传媒集团。成功实现了从传统铁路广告代理企业向巨型传媒集团的转型，业务版图实现全国所有省市的全部覆盖。坚持深研市场和洞察行业趋势，凭借专业、匠心和敢创敢为的精神与魄力，推进和引领铁路媒体的与变革。开启集团化运营，在北京、上海设立双，在广州、深圳、南京、无锡、苏州、合肥、杭州、宁波、温州、福州、厦门、长沙、武汉、郑州、西安、成都、重庆、哈尔滨、沈阳、南昌、贵阳、青岛、济南、天津、兰州、石家庄等30个省市设有全资子公司或分。1.列车媒体主要指在列车车厢内设置发布的广告。主要分为既有车媒体和高铁列车媒体。既有车媒体包括：展板、头枕片、台布、靠背、顺号牌、卧铺票卡、播音等。高铁列车媒体包括：车载视频、小桌板、展板、头枕片、杂志、广播等。
2.站台媒体主要指在火车站范围内设置的广告媒体。媒体主要集中在候车区，进出站区域。站台媒体也分为高铁站媒体和既有车站媒体。站台媒体包括：展板、灯箱、落地灯箱、LED、视频、刷屏机、多媒体机等等，站台媒体数量大，并且媒体形式种类繁多。
3.桥梁媒体主要指在铁路桥涵上设置的广告。其中以城市内的铁路桥涵价值高。也分为高铁桥涵和既有桥涵。主要形式有大幅海报和三面翻等等。
