高铁车里面的广告价格2023已更新（今日/价格）高铁车里面的广告价格2023已更新（今日/价格）
在致力于交通媒体开拓和运营的同时，不断和探索新的营销模式。在“互联网+”新的经济形态下，以高铁媒体为支撑重心，在旅途营销、互动体验行销、营销等业务领域进行布局，开创了企业品牌、产品体验、商品售卖为一体的整合营销模式。在旅程中为品牌搭建起一条完整的营销闭环，形成从品牌认知到互动体验、终端引导、嫁接购买的完美链条，使媒体受众在接受广告信息的同时深切体验产品的价值，帮助品牌直达户外出行主流消费人群。WIIDDYESWE
本土化运作经验和国际传播资源整合为金融、家电、旅游、交通运输、家居建材、食品、酒类、日化等行业众多国际品牌、全国性品牌、区域强势品牌提供一系列定制化营销服务。凭借超前的服务理念、强大的媒体资源、完善的经营机制以及专业的执行团队，已经发展成为深谙本土市场的大交通媒体定制化营销专家。
大户外公共传播领域开拓者与领航者。多年专注大户外传播网络建设，服务网络遍布全国，拥有高铁、高速、城市商圈、旅游圈、12306等5大动线媒体黄金资源，形成5网合一的户外传播网络，覆盖主流人群的户外出行。
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铁路广告是指在铁路运输服务过程中,向乘客进行广告传播的广告形式,它大的特点就是铁路的行业属性明显.即铁路广告的设置、运作、执行顺应铁路行业运行的规律.这也是铁路广告显著的特点。
铁路的行业属性是铁路广告设置，运营的基础。根据铁路运营的特点和广告位置的不同可以分为三大类：1．列车媒体；2．车站媒体；3．铁路桥梁媒体。根据高速铁路和普通铁路的划分，又分为高铁媒体和既有线媒体。例如既有车是指非动车，高铁的普通列车。 [1]
京沪高铁日均发送旅客45.7万人次[55]，国庆期间高日发送旅客59.1万人次。[64]2017年五一期间，京沪高铁高日运送旅客66.6万人次[63]，暑运暑运日均发送旅客55.8万人次。[56]2018年5月1日，京沪高速铁路创造了66.9万人次的单日旅客发送量高纪录。[42]暑运期间日均旅客发送量60.1万人次。[54]2019年，京沪高铁全年旅客发送量达到2.1亿人次，是开通运营以来旅客发送量高的一年。[53]其中，清明小长假期间，京沪高铁高日运送77.6万人次。[61]2020年，京沪高铁全年旅客发送量达到1.3亿人次。[53]截至2021年6月30日，京沪高速铁路开通运营10周年，累计发送旅客13.5亿。 伴随着铁路发展的时代大潮，逐渐发展壮大，从单一的普速列车媒体代理发展成为集全国高铁列车媒体，高铁车站媒体，普速列车媒体，航空媒体以及旅途营销，互动体验行销，营销等多媒体，多业态为一体的综合型传媒集团，成功实现了从传统铁路广告代理企业向巨型传媒集团的转型。
[29]同年7月1日起，京沪高铁将增加运力，原北京铁路局由日常开行65对京沪高铁增至67对，周末开行72对增至74对，高峰期开行78对增至79对。[30]2017年6月26日，标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发；[21]同年9月21日，京沪高铁列车高运营速度达350千米/小时。[5]2020年，铁路12306APP正式开卖“计次·定期票”，京沪高铁二等座90天内20次乘坐价格为11240元，相当于单次562元。[31]客运流量时间累计运送旅客（人次）2011年12月31日2445.2万2012年6月29日（1周年）5259.5万2013年2月28日1亿2014年4月13日2亿2014年6月30日（3周年）2.2亿2015年6月30日（4周年）3.3亿2016年6月30日（5周年）4.5亿2017年6月30日（6周年）6.3亿2018年6月30日（7周年）8.25亿参考资料：[32-39]2011年6月30日至12月3。1.列车媒体主要指在列车车厢内设置发布的广告。主要分为既有车媒体和高铁列车媒体。既有车媒体包括：展板、头枕片、台布、靠背、顺号牌、卧铺票卡、播音等。高铁列车媒体包括：车载视频、小桌板、展板、头枕片、杂志、广播等。
2.站台媒体主要指在火车站范围内设置的广告媒体。媒体主要集中在候车区，进出站区域。站台媒体也分为高铁站媒体和既有车站媒体。站台媒体包括：展板、灯箱、落地灯箱、LED、视频、刷屏机、多媒体机等等，站台媒体数量大，并且媒体形式种类繁多。
3.桥梁媒体主要指在铁路桥涵上设置的广告。其中以城市内的铁路桥涵价值高。也分为高铁桥涵和既有桥涵。主要形式有大幅海报和三面翻等等。
