伴随着铁路发展的时代大潮，逐渐发展壮大，从单一的普速列车媒体代理发展成为集全国高铁列车媒体、高铁车站媒体、普速列车媒体、航空媒体以及旅途营销、互动体验行销、营销等多媒体、多业态为一体的综合型传媒集团。成功实现了从传统铁路广告代理企业向巨型传媒集团的转型，业务版图实现全国所有省市的全部覆盖。
坚持深研市场和洞察行业趋势，凭借专业、匠心和敢创敢为的精神与魄力，推进和引领铁路媒体的与变革。开启集团化运营， 在北京、上海设立双，在广州、深圳、南京、无锡、苏州、合肥、杭州、宁波、温州、福州、厦门、长沙、武汉、郑州、西安、成都、重庆、哈尔滨、沈阳、南昌、贵阳、青岛、济南、天津、兰州、石家庄等30个省市设有全资子公司或分公司，员工规模超千人。
目前覆盖全国所有高铁到达城市的列车媒体资源，包含高铁面媒体、音频广播媒体、视频媒体等，以及迎合市场下沉需求的普速列车媒体。线路资源纵深南北、横跨东西，覆盖一、二、三、四线城市，形成以北、上、广、深，覆盖长三角、珠三角、环渤海、成渝及长江中下游城市群等经济圈的全路网布局。
在打造全国黄金网络媒体布局的基础上，布局高铁车站媒体，目前拥有北京站、北京西站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、南京南站、杭州东站、哈尔滨西站、沈阳北站、石家庄站、张家口站、济南站、徐州东站、西安北站、兰州西站、重庆西站、成都东站、贵阳北站、福州站、福州南站等全国核心高铁站，并与各大主流航空经营单位陆续展开战略合作，不仅形成车、站一体化的高铁全媒体台，更是开启了大交通媒体营销的全。
在致力于交通媒体开拓和运营的同时，不断和探索新的营销模式。在“互联网+”新的经济形态下，以高铁媒体为支撑重心，在旅途营销、互动体验行销、营销等业务领域进行布局，开创了企业品牌、产品体验、商品售卖为一体的整合营销模式。在旅程中为品牌搭建起一条完整的营销闭环，形成从品牌认知到互动体验、终端引导、嫁接购买的完美链条，使媒体受众在接受广告信息的同时深切体验产品的价值，帮助品牌直达户外出行主流消费人群。WIIDDYESWE
本土化运作经验和国际传播资源整合为金融、家电、旅游、交通运输、家居建材、食品、酒类、日化等行业众多国际品牌、全国性品牌、区域强势品牌提供一系列定制化营销服务。凭借超前的服务理念、强大的媒体资源、完善的经营机制以及专业的执行团队，已经发展成为深谙本土市场的大交通媒体定制化营销专家。
大户外公共传播领域开拓者与领航者。多年专注大户外传播网络建设，服务网络遍布全国，拥有高铁、高速、城市商圈、旅游圈、12306等5大动线媒体黄金资源，形成5网合一的户外传播网络，覆盖主流人群的户外出行。
拓展新生态、新交互、新传播价值边界。为客户提供的传播服务，永达传媒一站式大户外媒体台加专业研究智力台，让投放更、让传播更实效，让预算更超值，让主流更主流，不断实现户外传播的更高价值。运用站、车一体化的空间场景、时间场景、内容场景，以互动的营销方式抓住营销痛点，让品牌更加深入消费者心智，为客户提供全方位的传播服务，创造了高铁传播诸多经典营销案例。从站内到车内、从线上到线下，一个个独具个性的品牌定制传播，不断引领高铁传播的潮流。
[25]2010年12月6日，京沪高铁主力车型CRH380A动车组实体模型亮相，京沪高铁列车将全部实行8/16节车厢编组，定员1004人。[26]2011年1月9日，在京沪高速铁路先导段运行试验中，由原北车集团唐山轨道客车有限责任公司自主研制的新一代和谐号CRH380BL高速动车组，创造了每小时487.3公里的铁路运营试验高速度；[27]同年6月13日上午，原铁道部新闻发布会，公布京沪高铁票价、运行图、开通日期等信息；同年6月24日9点起，京沪高速铁路开始网络售票，旅客可通过铁路客服中心12306购买电子车票。[28]2012年4月13日，上海虹桥站、天津西站和济南西站三个车站安检区域将安装用于身份识别的高科技安检系统——人脸识别系。 两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以原为主，局部为低山丘陵区，经过海河，黄河，淮河，长江四大水系，所经区域面积是社会经济发展活跃的地区之一，设备设施编辑播报车辆设施京沪高速铁路均采用运用动车组列车运营。
8.2011年度建筑金属结构协会钢结构金奖[49]。价值意义编辑播报京沪高速铁路自开通运营以来，基础设施状态良好，运量快速增长，运营安全有序可控，至2015年底累计运送旅客突破4亿人次，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，取得了良好的经济效益与社会效益。京沪高速铁路构建了高铁标准体系与技术体系，支撑了高速铁路的快速发展，打造了技术、安全可靠、性价比高的高铁品牌。以京沪高速铁路为代表的高铁已成为的一张亮丽名片。（人民铁道网评）。[50]B宝兰高铁宝兰高铁包西高铁包银高铁包中铁路北沿江高铁滨潍高铁渤海高铁C昌福铁路长吉高铁昌吉赣铁路昌景黄铁路昌九高铁昌九高铁长昆高铁长益常铁路长株潭铁路巢马铁路成安高铁成灌高铁成贵高铁成昆铁路成兰铁路成绵乐铁路成蒲铁路成雅铁路成渝高铁成自宜高铁池黄高铁川南铁路川藏铁路D达成铁路大秦铁路达万铁路大西高铁达渝铁路大张高铁德龙烟铁路滇藏铁路东环高铁敦格铁路E额哈铁路F福厦高铁G赣瑞龙铁路赣深高铁格库铁路广汕高铁广深高铁广深港高铁广珠铁路贵广高铁贵南高铁H哈大高铁哈大高铁汉巴南铁路杭长高铁杭福深高铁杭海铁路杭黄高铁杭绍台铁路杭温高铁杭甬高铁杭甬高铁汉十高铁汉孝铁路汉宜高铁汉宜高铁哈齐高铁合安铁路合蚌高铁合蚌高铁合巢马铁路合福高铁合六铁路合宁高铁合青高铁和若铁路合武高铁合新高铁怀贵高铁怀邵衡铁路环渤海高铁环岛高铁黄杭高铁黄黄高铁沪杭高铁湖杭铁路沪汉蓉高铁沪昆高铁沪昆高铁呼南高铁沪宁高铁沪苏湖高铁沪通高铁沪通铁路呼张高铁J胶济铁路济莱铁路津保铁路京霸铁路京滨铁路京福高铁京福高铁京港高铁京广高铁京广高铁京哈高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁二线京津城际京九高铁京九铁路京昆高铁京商高铁京沈高铁京深高铁京深高铁京石高铁京石高铁京唐铁路京雄高铁京张高铁京张铁路金建铁路津蓟铁路金丽温铁路津秦铁路金台铁路津雄铁路金甬铁路济青铁路集通铁路酒额铁路九景衢铁路吉永泉铁路L莱荣高铁拉林铁路兰合铁路兰新高铁兰新铁路兰渝高铁兰渝铁路兰张高铁兰张三四线铁路兰中铁路拉日铁路连淮杨镇铁路连盐铁路柳南铁路丽香铁路陇海铁路隆黄铁路龙龙高铁龙厦高铁鲁南高铁漯阜铁路M梅汕高铁蒙内铁路弥蒙铁路牡佳高铁N南广高铁南广高铁南疆铁路南昆高铁南沙港铁路南深高铁宁安铁路宁杭高铁宁杭高铁宁杭甬高铁宁启高铁宁启铁路宁西铁路宁宣黄高铁P盘兴铁路盘营高铁浦梅铁路Q青连铁路青荣铁路秦沈铁路衢宁铁路R日兰高铁蓉昆高铁S商杭高铁商合杭高铁沈丹高铁沈抚铁路深茂铁路深汕高铁深珠高铁石衡沧港铁路石济高铁石太高铁石武高铁石武高铁十西高铁十宜铁路双龙高铁遂成铁路遂渝高铁T太焦铁路W皖赣铁路潍莱高铁潍烟高铁武广高铁武杭高铁武黄铁路武九高铁武深高铁武西高铁X湘桂高铁向莆高铁襄宜铁路厦深高铁厦深铁路西宝高铁西成高铁西成高铁西韩铁路西环高铁西康高铁兴泉铁路兴永郴铁路西武高铁西延高铁西渝高铁徐连高铁徐宿淮盐铁路徐盐高铁Y烟大铁路沿江高铁盐通高铁延榆高铁银西高铁宜万铁路宜万高铁甬台温铁路甬舟铁路渝长厦铁路粤海铁路渝贵高铁渝昆高铁渝利铁路玉磨铁路云桂高铁渝黔高铁渝黔高铁渝万铁路渝厦高铁渝湘高铁Z张呼铁路张吉怀高铁张唐铁路湛茂阳铁路郑登洛高铁郑阜高铁郑合高铁郑焦高铁郑济高铁郑开高铁郑青高铁郑太高铁郑万高铁郑西高铁郑徐高铁郑渝高铁中兰铁路京津|京广|京沪|京福|京哈|京沈|沪杭|沪宁|沪昆|宁杭|广深|贵广|南广|福厦|厦深|郑西|郑徐|哈大|成渝|渝黔|宝兰|西成|兰渝|兰新|东环|合福|杭长|·高速铁路（ChinaRailwayHighspeed。 京沪高铁全线采用CTCS-3级列车运行控制系统，由集行车控制，调度指挥，信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，此外，京沪高铁全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式，以大限度节约土地资源。
