高铁动车广告费用2023已更新（今日/价格）
伴随着铁路发展的时代大潮，逐渐发展壮大，从单一的普速列车媒体代理发展成为集全国高铁列车媒体、高铁车站媒体、普速列车媒体、航空媒体以及旅途营销、互动体验行销、营销等多媒体、多业态为一体的综合型传媒集团。成功实现了从传统铁路广告代理企业向巨型传媒集团的转型，业务版图实现全国所有省市的全部覆盖。WIIDDYESWE
坚持深研市场和洞察行业趋势，凭借专业、匠心和敢创敢为的精神与魄力，推进和引领铁路媒体的与变革。开启集团化运营， 在北京、上海设立双，在广州、深圳、南京、无锡、苏州、合肥、杭州、宁波、温州、福州、厦门、长沙、武汉、郑州、西安、成都、重庆、哈尔滨、沈阳、南昌、贵阳、青岛、济南、天津、兰州、石家庄等30个省市设有全资子公司或分公司，员工规模超千人。
目前覆盖全国所有高铁到达城市的列车媒体资源，包含高铁面媒体、音频广播媒体、视频媒体等，以及迎合市场下沉需求的普速列车媒体。线路资源纵深南北、横跨东西，覆盖一、二、三、四线城市，形成以北、上、广、深，覆盖长三角、珠三角、环渤海、成渝及长江中下游城市群等经济圈的全路网布局。
在打造全国黄
金网络媒体布局的基础上，布局高铁车站媒体，目前拥有北京站、北京西站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、南京南站、杭州东站、哈尔滨西站、沈阳北站、石家庄站、张家口站、济南站、徐州东站、西安北站、兰州西站、重庆西站、成都东站、贵阳北站、福州站、福州南站等全国核心高铁站，并与各大主流航空经营单位陆续展开战略合作，不仅形成车、站一体化的高铁全媒体台，更是开启了大交通媒体营销的全。
京沪高铁全线运送旅客2445.2万人次，日均13.4万人次；2012年，全线运送旅客6506.9万人次，日均17.8万人次，同比增长32.8%；2013年，全线运送旅客8389.8万人次，日均23.0万人次，同比增长32.6%；2014年，全线运送旅客10588.2万人次，日均29.0万人次，同比增长26.1%，其中，五一期间高日运送38.2万人次[65-66]，暑运期间日均发送34.6万人次[57]；客票收入约300亿元，首次实现盈利。[40-41]2015年4月30日，运送旅客达48.9万人次，创下历史高记录[36]，暑运期间日均发送旅客39.9万人次，国庆期间高日发送旅客43万人次。[62]2016年暑。 连盐铁路，盐城至南通段利用盐通铁路，南通至上海段利用沪苏通铁路),连接东部沿海地区，贯通京津冀，辽中南，山东半岛，东陇海，长三角，海峡西岸，珠三角，北部湾等城市群，②京沪通道:北京-天津-济南-南京-上海(杭州)高速铁路。
2008年4月18日开工建设，包括主桥、北引桥和南引桥三部分，是北京至上海、太原至青岛铁路两线共用的四线桥。2010年4月14日全线贯通。大桥全长5143.4米，跨度728米，宽31米，共有144个桥墩，由70多万个螺栓连接而成。[44]济南黄河大桥济南黄河大桥济南黄河大桥南京大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥全长9.273公里，是我国首座按六线轨道设计的铁路大桥，也是上设计荷载大的高速铁路桥。桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高铁设计时速达300公里。大桥主桥为两联连续钢桁梁和六跨连续钢桁拱桥，通航净空32米，能够确保万吨级船舶顺利通航。大胜关长江大桥大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的控制性工。 也是上设计荷载大的高速铁路桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线，沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高铁设计时速达300公里，大桥主桥为两联连续钢桁梁和六跨连续钢桁拱桥，通航净空32米，能够确保万吨级船舶顺利通航。
