高铁上广告供应商2023已更新（今日/商讯）高铁上广告供应商2023已更新（今日/商讯）
在致力于交通媒体开拓和运营的同时，不断和探索新的营销模式。在“互联网+”新的经济形态下，以高铁媒体为支撑重心，在旅途营销、互动体验行销、营销等业务领域进行布局，开创了企业品牌、产品体验、商品售卖为一体的整合营销模式。在旅程中为品牌搭建起一条完整的营销闭环，形成从品牌认知到互动体验、终端引导、嫁接购买的完美链条，使媒体受众在接受广告信息的同时深切体验产品的价值，帮助品牌直达户外出行主流消费人群。WIIDDYESWE
本土化运作经验和国际传播资源整合为金融、家电、旅游、交通运输、家居建材、食品、酒类、日化等行业众多国际品牌、全国性品牌、区域强势品牌提供一系列定制化营销服务。凭借超前的服务理念、强大的媒体资源、完善的经营机制以及专业的执行团队，已经发展成为深谙本土市场的大交通媒体定制化营销专家。
大户外公共传播领域开拓者与领航者。多年专注大户外传播网络建设，服务网络遍布全国，拥有高铁、高速、城市商圈、旅游圈、12306等5大动线媒体黄金资源，形成5网合一的户外传播网络，覆盖主流人群的户外出行。
拓展新生态、新交互、新传播价值边界。为客户提供的传播服务，永达传媒一站式大户外媒体台加专业研究智力台，让投放更、让传播更实效，让预算更超值，让主流更主流，不断实现户外传播的更高价值。运用站、车一体化的空间场景、时间场景、内容场景，以互动的营销方式抓住营销痛点，让品牌更加深入消费者心智，为客户提供全方位的传播服务，创造了高铁传播诸多经典营销案例。从站内到车内、从线上到线下，一个个独具个性的品牌定制传播，不断引领高铁传播的潮流。
铁路广告是指在铁路运输服务过程中,向乘客进行广告传播的广告形式,它大的特点就是铁路的行业属性明显.即铁路广告的设置、运作、执行顺应铁路行业运行的规律.这也是铁路广告显著的特点。
铁路的行业属性是铁路广告设置，运营的基础。根据铁路运营的特点和广告位置的不同可以分为三大类：1．列车媒体；2．车站媒体；3．铁路桥梁媒体。根据高速铁路和普通铁路的划分，又分为高铁媒体和既有线媒体。例如既有车是指非动车，高铁的普通列车。 [1]
8.2011年度建筑金属结构协会钢结构金奖[49]。价值意义编辑播报京沪高速铁路自开通运营以来，基础设施状态良好，运量快速增长，运营安全有序可控，至2015年底累计运送旅客突破4亿人次，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，取得了良好的经济效益与社会效益。京沪高速铁路构建了高铁标准体系与技术体系，支撑了高速铁路的快速发展，打造了技术、安全可靠、性价比高的高铁品牌。以京沪高速铁路为代表的高铁已成为的一张亮丽名片。（人民铁道网评）。 在打造全国黄金网络媒体布局的基础上，布局高铁车站媒体，目前拥有北京站，北京西站，北京北站，北京朝阳站，北京丰台站，南京南站，杭州东站，哈尔滨西站，沈阳北站，石家庄站，张家口站，济南站，徐州东站，西安北站。
推进和引领铁路媒体的与变革。开启集团化运营，在北京、上海设立双，在广州、深圳、南京、无锡、苏州、合肥、杭州、宁波、温州、福州、厦门、长沙、武汉、郑州、西安、成都、重庆、哈尔滨、沈阳、南昌、贵阳、青岛、济南、天津、兰州、石家庄等30个省市设有全资子公司或分公司，员工规模超千人。目前覆盖全国所有高铁到达城市的列车媒体资源，包含高铁面媒体、音频广播媒体、视频媒体等，以及迎合市场下沉需求的普速列车媒体。线路资源纵深南北、横跨东西，覆盖四线城市，形成以北、上、广、深，覆盖长三角、珠三角、环渤海、成渝及长江中下游城市群等经济圈的全路网布局。在打造全国黄金网络媒体布局的基础上。布局高铁车站媒体，目前拥有北京站、北京西站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、南京南站、杭州东站、哈尔滨西站、沈阳北站、石家庄站、张家口站、济南站、徐州东站、西安北站、兰州西站、重庆西站、成都东站、贵阳北站、福州站、福州南站等全国核心高。1.列车媒体主要指在列车车厢内设置发布的广告。主要分为既有车媒体和高铁列车媒体。既有车媒体包括：展板、头枕片、台布、靠背、顺号牌、卧铺票卡、播音等。高铁列车媒体包括：车载视频、小桌板、展板、头枕片、杂志、广播等。
2.站台媒体主要指在火车站范围内设置的广告媒体。媒体主要集中在候车区，进出站区域。站台媒体也分为高铁站媒体和既有车站媒体。站台媒体包括：展板、灯箱、落地灯箱、LED、视频、刷屏机、多媒体机等等，站台媒体数量大，并且媒体形式种类繁多。
3.桥梁媒体主要指在铁路桥涵上设置的广告。其中以城市内的铁路桥涵价值高。也分为高铁桥涵和既有桥涵。主要形式有大幅海报和三面翻等等。
