环氧树脂粘合剂 海关编码：3506912000 10% 增值税13%
初级形态的环氧树脂 海关编码：3907300001 6.5% 增值税13%
化工原料 海关编码比较多 要根据具体的成分以及用途来判定。
合成橡胶 海关编码比较多 要根据具体的成分以及用途来判定。
矿物类 如果是精矿类，为0，增值税为16
如果是矿石类，为3，增值税为16
涂料类 如果编码在3208.3209，需要到港前做入港申报，涂料备案费用在2200/品名
肥皂 条状，块状的海关编码是3401110000 6.5 增值税16
非条状，块状的编码是3401200000 6.5 增值税16
洗涤剂 需要根据msds来归类，来确定是否为危险品。
催化剂 根据成分用途来归类，确定税号。需要资料没啥区别，箱单合同。
汽车清洗剂，减磨剂，辛烷值改进剂，富氧助燃剂，消泡剂，油品稳定剂，防腐剂，钝化剂，脂类润滑剂，冷却液，火花塞，喷嘴，燃油滤芯，空气滤芯，密封垫，刹车皮，刹车碟，刹车油液等等这类进口本来就是个热点问题。怎么归类，需要什么资料，进口有什么难点，如果危险品怎么办。
我这边有5年的化工品进口经验，可以帮你规避在进口前风险，有需可寻
万享供应链是国内早期提倡以“标准进口物流清关”、“一站式进口物流清关”、“标准企业物流外包”为服务的先行者，万享整合了全球物流供应链配套资源，在华南、华东、华北三大沿海区域设立12家专业进口服务机构，为满足货主的不同需求，力求更具有优势性的物流方案，针对不同产品，不同口岸进口，在航线、船东、码头、关务等物流环节提供专业指导建议，同时，提供多元化的物流方案。万享一直在拓展国际物流供应链多元化的综合业务统筹范畴，运用现代信息化技术标准化作业，努力打造一个更加的服务台，是国内大中小企业物流供应链服务的供应商。
分布范围：万享是港资企业，国内12家分公司，在有自己的仓库，专业操作进口货物
业务范围：
经验丰富：万享拥有20多年的进口操作经验，能够解决他人无法处理的问题。
安全度高：清楚容易出现问题的环节，及尺度，及时避免。
速度特快：在避免出现任何情况的前提下顺利清关。
费用合理：万享的报价可信度高，不会再后期增收费用。
资质全免：以万享进出口有限公司为经营单位所有海关监管条件项下的单证。
论坛从产品战略、市场需求、技术优势等维度针对全球汽车产业的动力转型进行了深度探讨，多位与会行业人士提出，未来混动车型或占据一半市场份额。从产业驱动的角度来说，在“3060”双碳目标的战略引领下，在汽车“新四化”征程的推动下，“电动化”已经成为了当下汽车市场的主旋律，因此，全行业都加快了能源转型的脚步。大会伊始，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋代表主办方致开场辞，他表示，汽车诞生140年，汽车作为一种商品，其技术的变革方向是随着时代和消费者需求而变的，从来没有因为厂商的推广节奏而发生改变。走上前台的品牌、走入千家万户的技术，本质上都是踩准了时代的需要，踩准了消费者的需求。今天讨论所有的技术路线问。
3月17日，成都市宣布推出史上优惠幅度大、持续时间长的汽车促销活动。此次活动共计发放1亿元补贴资金，符合规定的车型，单车累计补贴高可达15万元。成都成为继武汉后，又一高调跟进的城市。今年初，特斯拉打响汽车价格战枪，随后问界、小鹏、蔚来等新能源品牌纷纷跟进。进入3月份，武汉市联手东风汽车集团公司旗下各品牌将价格战推向高潮。“只卖12万元”的雪铁龙C6冲上热搜，“打飞的去湖北买车”成为热门话题。截至目前，吉林、上海、广东已有超过40家车企、百款车型“参战”，降价潮席卷整个汽车行业，波及范围之广、降幅之大、影响之深，远超2004年“南北”大众联手降价和2008年国际金融危机时的汽车大促销。价格战的背后是汽车市场消费的低。
这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企，必须在7月1日前清理库存，而降价无疑是直接有效的去库存手段。与燃油车降价逻辑有所不同，新能源汽车降价主要有两大原因：一方面，以特斯拉和比亚迪为代表的头部企业掌握了行业定价权。比如，特斯拉通过不断优化整车设计，产品直接成本已从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。特斯拉首席执行官马斯克公开表示，随着特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代车型台的生产成本还会降低50%。显然，这为其发动价格战增加了底气。比亚迪则通过混动技术的突破，在A级轿车市场率先开启“油电同价”。今年2月份，比亚迪畅销车型秦PLUSDM-i新增2023年版。在配置提升的同。
事实上，年初一些地方就开始通过补贴、消费券发放等方式，鼓励汽车消费。是像上海、重庆、广州等汽车产能较高的城市，促销意愿更为强烈。根据市场需求变化，汽车企业降价促销是正常的市场行为，拿出一定资金鼓励汽车消费也值得提倡。但有的地方只定向补贴本地汽车品牌，也引起了不小争议。全国工商联副、重庆市汽车产业商会会长、赛力斯集团创始人兼董事长张兴海表示，重庆2022年新能源汽车产量达36.52万辆，同比增长140%。重庆立足汽车产业良好基础，谋划新能源汽车产业发展，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，并在做大增量、做优存量、做优生态上下功夫。重庆汽车工程学会、重庆市汽车产业商会将承担更大责任、发挥积极作用。
