环氧树脂粘合剂 海关编码：3506912000 10% 增值税13%
初级形态的环氧树脂 海关编码：3907300001 6.5% 增值税13%
化工原料 海关编码比较多 要根据具体的成分以及用途来判定。
合成橡胶 海关编码比较多 要根据具体的成分以及用途来判定。
矿物类 如果是精矿类，为0，增值税为16
如果是矿石类，为3，增值税为16
涂料类 如果编码在3208.3209，需要到港前做入港申报，涂料备案费用在2200/品名
肥皂 条状，块状的海关编码是3401110000 6.5 增值税16
非条状，块状的编码是3401200000 6.5 增值税16
洗涤剂 需要根据msds来归类，来确定是否为危险品。
催化剂 根据成分用途来归类，确定税号。需要资料没啥区别，箱单合同。
汽车清洗剂，减磨剂，辛烷值改进剂，富氧助燃剂，消泡剂，油品稳定剂，防腐剂，钝化剂，脂类润滑剂，冷却液，火花塞，喷嘴，燃油滤芯，空气滤芯，密封垫，刹车皮，刹车碟，刹车油液等等这类进口本来就是个热点问题。怎么归类，需要什么资料，进口有什么难点，如果危险品怎么办。
我这边有5年的化工品进口经验，可以帮你规避在进口前风险，有需可寻
万享供应链是国内早期提倡以“标准进口物流清关”、“一站式进口物流清关”、“标准企业物流外包”为服务的先行者，万享整合了全球物流供应链配套资源，在华南、华东、华北三大沿海区域设立12家专业进口服务机构，为满足货主的不同需求，力求更具有优势性的物流方案，针对不同产品，不同口岸进口，在航线、船东、码头、关务等物流环节提供专业指导建议，同时，提供多元化的物流方案。万享一直在拓展国际物流供应链多元化的综合业务统筹范畴，运用现代信息化技术标准化作业，努力打造一个更加的服务台，是国内大中小企业物流供应链服务的供应商。
分布范围：万享是港资企业，国内12家分公司，在有自己的仓库，专业操作进口货物
业务范围：
经验丰富：万享拥有20多年的进口操作经验，能够解决他人无法处理的问题。
安全度高：清楚容易出现问题的环节，及尺度，及时避免。
速度特快：在避免出现任何情况的前提下顺利清关。
费用合理：万享的报价可信度高，不会再后期增收费用。
资质全免：以万享进出口有限公司为经营单位所有海关监管条件项下的单证。
”吉利控股集团CEO、吉利汽车副、执行董事李东辉也表示：“吉利控股各品牌上市动作不是为了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推动相关资本战略，主要考虑两方面，一方面是为了增强相关品牌影响力，另一方面是提升吉利控股抵御风险能力。这些也都是为了吉利汽车的发展，因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。”值得一提的是，对于当下国内车市的价格战，淦家阅表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利汽车通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。“江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成。
车企是一些二线品牌的日子并不好过。数据显示，今年2月份，品牌乘用车市占率已达52.8%，相比之下，品牌市场份额下滑明显。在这一趋势下，主要依赖传统燃油车的品牌，借促销以价换量，也就不难理解。此外，一些地方拿出一定资金补贴在当地的整车企业搞促销，也在一定程度上助推了价格战。作为仅次于房地产的大宗商品，汽车不但单品价值高，而且能够带动相关产业发展，增加地方GDP和税收，吸纳了大量就业，地方对在本地的整车企业自然厚爱有加。在企业遭遇市场困境时，地方出于提振经济的考虑，也会对其给予一定帮助。今年《工作报告》提出，把恢复和扩大消费摆在优先位置，并强调要稳定大宗消费。汽车作为大宗消费品，无疑是当前各地稳经济、促消费的重要抓手之。
通过双方战略合作，共同推动氢燃料电池汽车在更广阔市场的推广及应用。在氢燃料电池汽车市场达到一定规模后，双方探索利用海南自由贸易港优惠，建立更加紧密的战略合作关系。海马汽车与丰田汽车在氢燃料电池汽车领域合作海马汽车副董事长卢国纲表示，海马汽车自2013年开始研发氢燃料电池汽车，目前已研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车，车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa,电堆功率由30kW提升到100kW，一次加氢可行驶800公里，相关技术指标达到国内水。同时，海马汽车联合航天、华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。“面向未来，海马汽车将坚持远期打造一个项。
在新能源汽车“国补”退出和燃油乘用车购置税减半不再延续后，今年车市并没有如期迎来开门红。汽车工业协会数据显示，前2个月，我国汽车销售362.5万辆，同比下降15.2%。其中，燃油车销售269.2万辆，同比更是下降28.1%。随着我国在较短时间内实现了防控稳转段，产业链供应链稳定，车企开足马力生产，产品供给失衡，经销商库存陡增。汽车流通协会提供的数据显示，今年2月份我国汽车经销商综合库存系数高达1.93，同比上升4.3%。这一库存量相当于全国两个月的汽车销量。如果说销量下降和库存高企是此次价格战的直接导火索，那么即将实施的“国六B”燃油车排放标准则是压垮燃油车的“后一根稻草”。今年7月1日起，被称为严排放标准的“国六B”将实。
