南京世伦工业设备有限公司的称重传感器，称重模块，称重仪表，检重秤，自动化称重设备等一直深受客户信赖，可为多种行业称重测量应用提供产品和服务。
经营理念：优良的产品、合理的价格、贴心的服务”形成有性价比的产品竞争力、新产品不断研发设计、维护品牌影响力和企业现象、立志为新老客户带来合格适宜的产品力！
我们的企业宗旨：以科技为动力，以质量求生存！
托利多SB-3A称重传感器供应
SBH称重传感器采用的是不锈钢材质，激光焊接密封，安装高度低，长期稳定性好，防护等级 IP68，防爆性能满足EEx ib IIC T6要求，适用于地上衡、化工、食品、等行业配料称重控制。
技术指标：
额定称量 250，500，1000，2000，3000，5000kg
灵敏度 2±0.002MV/V
重复性 ≤0.01%R.C.
滞后 ≤0.02%R.C.
非线性 ≤0.02%R.C.
蠕变（30分钟） ≤0.02%R.C.
零点输出 ≤1%R.C.
工作温度范围 -30~+75℃
输入阻抗 400±10Ω
输出阻抗 352±3Ω
建议激励电压 10~12V（DC/AC）
激励电压 15V（DC/AC）
安全过载 150%R.C.
极限过载 250%R.C.
防护等级 IP68
电缆长度 6mm
称重传感器,称重模块,重量变送器,称重控制仪表,称重应用系统
托利多SB-3A称重传感器供应
称重相关信息：
有公式（1）可推出下两式[1]：（3）将经过计算得到的重车时：1=219.511/s2,=11386.461/s2,=74964.301/s2,分别代入上式，得到三个振型数据如下：振型：A(1)=1（设定）、A(1)=0.A(1)=0.010；第二振型：A(2)=-0.A(2)=1（设定）、A(2)=0.85；第三振型：A(3)=-0.A(3)=1（设定）、A(3)=-0.12。现将重车时系统各阶固有主振型值图示如下：图2重车时各阶主振型值图示用同样方法可以求得轻车时系统各阶固有主振型值图示如下：图3轻车时各阶主振型值图示从上面主振型分析结果可以看出：当系统以f1振动时。车辆、承载秤台、基础同相。 这种皮带秤实际上是由两台MSI单托辊皮带秤秤架组合而成，而每一台MSI单托辊皮带秤秤架上都装有两个称重传感器，左右侧各一个(见图3)，西门子公司皮带秤的称重传感器在接线盒是采用分路输入方法，即多个传感器经现场接线盒后仍保留各自独立的输出信号。
称重车速与动荷系数有直接关系，设计假设：现设定车辆承载弹簧在路面上运行的动荷系数Kd=2%，由以下公式：（22）当车速不同时，可以分别计算出路面不顺波长为0.5m时的凹陷深度2a的具体数值,后确认公路路面顺要求每米允许变化值是否满足对于公路路面设计施工的规定。2动态公路自动衡器承载秤台动态特性参数测试方法[3]2.1承载秤台动态自振频率测试根据本文公式（4）要使系统振动衰减加快，主要提高无阻尼自振频率缩短瞬态振动周期。一般车辆动态干扰频率为已知数，所以动态公路车辆自动衡器承载秤台单元固有频率实测显得尤为重要。自振频率测定一般可用自由振动锤击法或共振法。现以承载秤台动态固有特性参数的测试方法作一介。 为计量秤选配PLR9363-SB-7.5T称重传感器4个，选配带三计功能的6301-3T称重仪表，称重仪表将四路独立称重传感器信号分别组合运算，形成三组计量秤:一组主计量秤和二组辅计量秤，主计量秤由四个称重传感器的输出信号组合产生,另外二组辅计量秤分别由A。
