混凝土输送泵，又名混凝土泵，由泵体和输送管组成。是一种利用压力，将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，而组成的泵车。 只要是二手闲置的拖泵，车载泵，泵车，都可以快速处理，期待与您相约，津二手三一混凝土电拖泵常年回收混凝土拖泵，输送泵，细石泵，车载泵，泵车，公司闲置混凝土设备去哪里卖，二手混凝土拖泵，输送泵，细石泵，滚筒式搅拌车载泵滚筒式搅拌车载泵的汽车底盘。 防止管道因震动而松动，水-垂直弯管固定采用水泥支撑固定，两端再用混凝土管固定装置固定牢固，垂直立管的固定应先预埋度钢板，再焊接支座，每根3米管用2个支撑固定，，垂直立管处要搭支架，以防堵管，爆管等异常时方便拆管。
使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm。还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上的残次产品。混凝土泵车忌不检查柱塞行程余量在柱塞式喷油泵的调试中，很修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞，套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油。认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范。
混凝土大型输送装备，用于高楼，高速，立交桥等大型混凝土工程的混凝土输送工作。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 按结构和用途分为拖式混凝土泵、车载泵和泵车，按动力类型分为电动混凝土输送泵和柴油动力混凝土输送泵。
混凝土输送泵性能特点
1、 采用三联泵开式系统、液压回路互不干扰，系统运行。
2、 具有反泵功能，利于及时排除堵管故障，并可短时间的停机待料。
3、 采用的S管分配阀，可自动补偿磨损间隙，密封性能好。
4、 采用耐磨合金眼镜板和浮动切割环，使用寿命长。
5、 长行程的料缸，延长了料缸和活塞的使用寿命。
6、 优化设计的料斗，便于清洗，吸料性能更好。
7、 自动集中润滑系统，保证机器运行中得到有效润滑。
8、 具有远程遥控作用，操作更加安全方便。
9、 所有零部件全部采用国标，互换性较好。
“S”管阀混凝土输送泵的故障排除技巧：在城市某工地一台大修后的“S”管阀混凝土输送泵由于出现故障而停止工作，其故障现象是：主油路没有压力且不换向。分配阀系统不保压。当给出泵送、反泵和点动信号时，相应的中间继电器和插头指示灯都动作且接触良好，但系统没有反应，针对以上现象分析如下：先确定电器没有问题，所以从液压方面进行查找，由于是大修过的泵机，各液压件有可能导致故障的产生，因此根据液压原理一一分析。泵机可分为主油路系统、分配阀油路系统和搅拌油路系统，主油路系统由柱塞泵3供油，油液经电液换向阀，驱动主油缸工作，电液换向阀和电磁溢流阀不通电时，电液换向阀处于中位泄荷，电磁溢流阀也处于泄荷状态，主油泵输出的油经散热器到回油。 保证施工无忧，随着现代工业的兴起，以混凝土为主材料的建设方式已经成为了建筑业施工的主要构造之一，在各种工程施工建设中占据了很大的比例，使得混凝土机械的发展经久不衰，且有越演越烈的形势，拖式混凝土泵，简称拖泵。 切向变位系数为0，径向变位系数为-0.27，大端齿高0.8mm，精度等级为8CBGB11365，根锥角及其它参数均如图1所示，由于齿面硬度要求为HRC56~64，因此，齿轮需要进行渗碳淬火处理，渗层深度要求为0.8-1.2mm。
